Salve a tutti sono nuovo del forum.
Come da titolo ho un grosso problema con il primo avvio,dopo aver rettificato l’albero,bronzine nuove e pistoni completi nuovi fa capricci,ad andare in moto non ha problemi ma sembra come se sforzasse come uno stridore,l’olio e la pressione sono ok la spia si spegne instantaneamente.
A qualcuno è capitato?sapreste dirmi cosa posso aver combinato?

Ciao e Benvenuto! Il condensatore? Hai provato a metterne uno nuovo? Spesso il condensatore da` molte noie...

Proverò a sostituirlo ma lo avevo sull’altro e andava discretamente…il fatto del giro forzato possono essere i componenti nuovi e quindi motore da rodare a minimo se lo tiene?

A mano gira liberamente o fa un p#242; fatica? Se le totlleranze della rettifica sono state tenute un p#242; strette #232; facile che fatichi a girare agevolmente. Le bronzine sono in tolleranza?I pistoni sono in tolleranza? I segmenti sono montati correttamente? Ti sei accertato, inserendoli nei cilindri, che si chiudano liberamente lasciando alcuni decimi al punto d'incontro, fra le diua estremit#224;?

"se conosci come è fatto un organo meccanico, la cura nell'usarlo,rappresenta di per se una gran quota della sua manutenzone"

A mano fa leggermente fatica ma gira,le tolleranze le ho controllate ed è tutto ok i cilindri sono stati rettificati per dei graffi quindi pistoni e fasce nuovi dovevano andarci perfettamente e ci vanno bene,le bielle con le bronzine le ho provate prima di montare e sono ok del resto sono std…le uniche maggiorate sono di banco sembra andarci bene ma possono essere quelle?ho notato un altra cosa ora che ricordo i cilindri dopo puliti hanno delle righe in obliquò dal basso verso l’alto,non sono lisci possono essere quelli che girando spariscono e va tipo rodaggio?oppure ho detto una cavolaia?

Ciao, benvenuto, ti chiederei di presentarti nell'apposita sezione.
Quei graffi (che dovrebbero essere incrociati) derivano dal processo di lappatura dei cilindri ed hanno la funzione di trattenere l'olio nelle canne dei cilindri.
Pertanto sono giusti e ci devono essere.

Il lamento che senti #232; da cercare e andrei a tentativi, magari con uno stetoscopio o con un manico di scopa usato come stetoscopio.

Il fatto che non stia in moto potrebbe essere causato da mille fattori, ti metto i pi#249; comuni:
- fase elettrica o meccanica errata
- scarsa compressione cilindri
- gioco valvole errato
- problemi al carburatore

l'assemblaggio del motore lo ha fatto la rettifica o il meccanico?

Io per sicurezza comincerei col:
-controllare antcipo accensione
-settare il minimo del carburatore (avvita tutte la vite del co e svitala di 3 giri, la vite del regime del minimo invece svitala fino a far chiudere la farfalla e poi avvitala un p#242;. Teoricamente dovrebbe scoprire il primo foro di progressione, ma a carbu montato fai fatica a capirlo)

Raccontaci di pi#249;.

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.