Imitazione Steyr Puch
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Stampato il: 23 December 2024
Discussione:
Autore della discussione: bizy
Soggetto: Imitazione Steyr Puch
Inserito il: 08 August 2007 19:16:43
Messaggio:
Ciao a tutti!
Da quando ho comprato il mio mitico cinquino e l`ho portato in Austria e mi sono iscritto al club Steyr puch e fiat 500 di Salisburgo ad ogni riunione mi fanno una testa tanta con le qualità della steyer puch e con i suo motore con più cavalli.
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Non visembra anche voi una cosa assurda!!!
Io sono stanco di ripetre sempre le stesse cose:
- Il telaio è stato venduto su licenza fiat e quindi voi non avete inventato niente
- Nel mondo è famosa solo la fiat 500 non le sue brutte coppie!!
- E per quanto riguarda i cavalli, non mi sembra che Abarth e Giannini abbiano molta paura del modello Austriaco
- come mai in internet trovi molti accessori per il cinquino e invece fai fatica a trovare i vari pezzi di ricambio per la Puch.
Vi rendete conto quando la gelosia diventa ridicola 
!!!!
Risposte:
Rispondi: macovince
Risposta del: 08 August 2007 20:37:25
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Certo,bisogna riconoscere che fessi siamo stati noi 
Rispondi: Alessio Buti
Risposta del: 08 August 2007 21:14:15
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Esatto... la cinquecento è la cinquecento... anche se... però è vero che la Steyr puch come motore viaggicchia abbastanza... quando andammo col mi zio a correre su a nord al campionato di auto storiche in salita, nella categoria turismo di serie facevano fuoco e fiamme... a me personalmente piacciono i cerchi che monta... cn canale rovesciato... bellissimi... per il resto si preferisco il mio cinquino...
Rispondi: bizy
Risposta del: 08 August 2007 21:31:04
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A parte le modieste a parte, se devo essere sincero il loro motore boxer va veramente
forte!!!
Qua in montagna sicuramente i loro motori fanno un po meno fatica rispetto i nostri!!
la 650 TRII da conpetizione, addirittura arriva a 40 cv e da quello che ho appena letto nel cinquino bastonava nelle conpetizione anche l`abarth, ma resta senpre una copia, la vera creazione è Italiana!!!
La prossima volta che vieni a Salzburg mandami un email, da buon Milanese Doc a casa mia
il panettone non manca mai!!
Gli Austriaci sono stati solo un pò giapponesi!!
Rispondi: Zio JO
Risposta del: 08 August 2007 22:25:45
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Copia o no la Puch è nettamente migliore della 500 Italiana.
Gli austriaci NON hanno copiato niente e tantomeno hanno inventato qualcosa.
Il motore boxer fu progettato nel 1955, insieme al bicilindrico della 500 e al solgiola della giardiniera, proprio da Dante Giacosa.
Per ragioni economiche (e solo quelle) è stato scelto il motore tipo "decespugliatore" che equipaggia le nostre cinquine.
La costituzione meccanica del boxer è nettamente migliore di quella del verticale, a cominciare dalla robustezza strutturale, passando per la totale assenza di vibrazioni, per finire con la precisione di comando della distribuzione che è comandata tramite ingranaggi anzichè tramite la rumorosa e imprecisa catena.
Il bicilindrico Fiat è sempre rimasto sconfitto dal boxer "puch" perchè è meno potente e risente della carenza meccanica data dal muoversi dei pistoni in verticale e sopratutto paralleli.
Un boxer Puch tutto originale poteva tranquillamente seminare un bicilindrico potenziatissimo dell'Abarth o di qualsiasi altro preparatore, questa è la ragione per cui le puch furono bandite dai campi di gara e dalle competizioni Italiane.
Chi ti dice che la puch è meglio della 500 Fiat ha purtroppo ragione. Ma sbaglia a dire che è roba Austriaca. E' tutto Italiano, come tutto Italiano è l'errore di aver scelto delle tre motorizzazioni da noi progettate, quella più squilibrata e peggiore.
Salutoni. Zio JO
Rispondi: bizy
Risposta del: 08 August 2007 22:36:59
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Ti ringrazio sei stato veramente fantastico oltre che molto preciso!!
Mi hai dato un solievo ora posso sempre dire anche riconoscendo la superiorità del motore puch
che ad essere migliore c`è sempre la creatività Italiana!!
Grazie ancora
Max
Rispondi: Shelby
Risposta del: 08 August 2007 22:51:00
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uddio creatività italiana ....... si narra ke il boxer sia stato ideato da un certo Benz nel 1896
Rispondi: Zio JO
Risposta del: 08 August 2007 23:04:16
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Infatti parlavamo del Boxer della 500... Non di quello di Benz che se non ricodo male aveva du alberi motori e pistoni opposti e camera di combustione comune centrale...
Salutoni. Zio JO
Rispondi: Shelby
Risposta del: 08 August 2007 23:53:16
Messaggio:
..........e invece ricordi male
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uno dei primi skizzi del mio amico Karl 
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primissimo esemplare aveva una cilindrata di 2,7 litri ed erogava 7,35 Kw a 750 giri
Salutoni. Shelby
Rispondi: Zio JO
Risposta del: 09 August 2007 00:14:20
Messaggio:
Hai ragione Shelby...
confondevo la capacità d'ingegno "tutto Italiano" datato febbraio 1857 con la tardiva e "scopiazzata" scoperta di Benz del 1896.. (40
anni sono proprio tanti...)
Grazie per avermi confermato che noi Italiani siamo sempre i primi..
Unico cilindro (ma in coppia con un altro), camera centrale, doppia coppia di pistoni, unico albero a gomiti con rinvio a doppie bielle ed aste.... potenza 4cv.
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di chi è l'invenzione??? (é Italiano!)
A voi il piacere di scoprirlo....
Salutoni. Zio JO
PS: (adoro quando qualcuno imita il mio modo di salutare... significa che è originale e che piace!)
Rispondi: Shelby
Risposta del: 09 August 2007 00:20:10
Messaggio:
dov'è la V di "180°" ? io nn la vedo
boxer = Karl Benz 1896, vogliamo riscrivere la storia ? nn me pare il caso
Salutoni. Shelby
p.s. significa che nn hai capito
Rispondi: Zio JO
Risposta del: 09 August 2007 00:38:22
Messaggio:
Il termine "V di 180°" è improprio. Viene usato a sproposito anche su molte riviste del settore...
La V (la geometria insegna) è un angolo inferiore a 180°.
I motori con 180 gradi di angolo si definiscono a cilindri Contrapposti o cilindri Opposti.
La differenza tra i due sta solo nel tipo di vincolo tra bielle e albero motore.
In quello a cilindri contrapposti (boxer) i pistoni si muovono in senso opposto, convergendo o divergendo entrambi verso o dall'albero motore. Come ben si nota dall'ottimo schemino inserito da Shelby....
Nel motore a cilindri opposti (quello da me inserito in foto) i cilindri divergono dal centro della camera di combustione e trasmettono il moto verso l'albero motore centrale tramite un cinematismo a rinvii a bilancere che simula il comportamento tipico del boxer..
Quindi a somme tirate, il primordiale motore Italiano non si può definire un "vero" boxer, ma per chi come Benz ha saputo semplificarne il funzionamento è stato un valido aiuto ed una buona base di partenza per creare la sua geniale creatura meccanica.
Va altresì segnalato che il motore Italiano era preceduto da un altro motore con doppio albero motore ai lati dell'unico cilindro a pistoni opposti. esisteva poi un sistema di cinghie che vincolava il moto dei due alberi motore ad un terzo asse centrale detto "asse secondario o condotto", dal quale era possibile prelevare tutta la potenza meccanica che il propulsore era in grado di erogare...
Ci mancherebbe... la storia non va riscritta.. Basta solo saperla leggere o conscerla..
Salutoni. Zio JO
PS: NO NO... ho capito benissimo fin da subito! sei tu che non hai afferrato il concetto e ci sei cascato!!!
Rispondi: Shelby
Risposta del: 09 August 2007 00:46:34
Messaggio:
termine V "180°" ...... andiamo per punti come usa fare il capo ()
1) notare le virgolette
2) sono un disegnatore cad = nn me parlà de angoli
3) il boxer è di Benz rigirala come vuoi ma è così
4) questo OT è durato anke troppo
Rispondi: Shelby
Risposta del: 09 August 2007 01:05:29
Messaggio:
Citazione:
Come ben si nota dall'ottimo schemino inserito da Shelby....
nn fà ridere questa cosa, quello "schemino" è di Karl Benz ke è nato prima dei nostri nonni e già a quei tempi il motore era stato inventato, nn stai scoprendo nulla ....
nn credere d'essere l'unico ad avere il "dono" della lettura.
ora rientriamo in topic (ammesso ke c'è ne sia uno) x favore
Rispondi: eass
Risposta del: 09 August 2007 18:43:24
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Topic o non topic volete sapere perchè la Fiat non usò il motore boxer? molto semplicemente come quando lo ha brutalmente cassato dalle Alfa Romeo perchè è di un costo proibitivo, gli Austriaci che dalla notte dei tempi si sa che hanno più soldi degli Italiani lo adottarono subito poichè a prescindere dalle ragioni economiche un boxer è SEMPRE un boxer e cioè anche solo con due cilindri vibra la metà del nostro e si presta a dare una tonnellata di HP. cosa che persino il buon Carlo sapeva e che ha fatto di tutto perchè le Puch non potessero correre che altrimenti sai quante bastonate! E poi se andiamo ai tempi dei nostri trisnonni non stupiamoci se certi carretti quasi medioevali avevano già un motore che assomigliava al boxer, non ci sarebbe da stupirci. Per esempio quando la Wolkswagen citò la Fiat per l'assale posteriore della UNO andammo a spulciare le pubblicazioni vecchie (si trattava di pagarne il brevetto)si è scoperto che il ponte torcente lo aveva già una carriola della fine dell'ottocento per cui non diciamo mai chi è stato il primo, non si sa neppure per una donna se non lo sa lei, figuriamoci per un motore.
Rispondi: archidado
Risposta del: 09 August 2007 18:48:47
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ora dopo tutti sti paroloni posso dire con assoluta incompetenza che le Puch hanno sempre esercitato un particolar efascino, a cominciare appunto dal sono diverso del motore 
per non parlare dei loro cerchi che mi piacciono proprio tanto!
In ogni caso per me il cinquino è tale proprio per merito del rumoroso e vibrante bicilindrico, i magli rotanti di Goldrake non sono niente a confronto !
Rispondi: effe131
Risposta del: 09 August 2007 18:53:35
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ma quante cose sapete:0 e sempre una meraviglia leggervi
Rispondi: effe131
Risposta del: 09 August 2007 18:54:05
Messaggio:
ma quante cose sapete:0 è sempre una meraviglia leggervi
Rispondi: Alessio Buti
Risposta del: 09 August 2007 19:30:13
Messaggio:
approposito.. ma si troveranno in giro usati da restaurare i cerchioni della puch???? perchè cm ho dià detto nn mi disgarbano per nulla...
Rispondi: n/a
Risposta del: 09 August 2007 20:58:12
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Bravo Zio Jo, precisissimo come una distribuzione ad ingranaggi!!! 
Rispondi: poldo.com
Risposta del: 09 August 2007 22:28:08
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Ecco dove potete trovare ricambi vari anche per il cinquino.
N.B. I cerchioni della Steyr-Puch sono scomponibili, avete solo la parte del canale con le asole, la quale va attaccata direttamente al tamburo, che fa da elemento centrale.
P.S. Ai raduni a Trieste se ne vedono parecchie e posso dirvi che vanno come un missile
Rispondi: poldo.com
Risposta del: 09 August 2007 22:28:47
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Ops, dimenticavo il link:
http://www.puch500.a...
Rispondi: macovince
Risposta del: 09 August 2007 23:32:06
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Per forza, con quei componenti e quella struttura di base...
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Rispondi: Zio JO
Risposta del: 09 August 2007 23:39:42
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Vinc hai notato la perfetta somiglianza delle bielle Puch a quelle VW maggiolino?
Salutoni. Zio JO
Rispondi: andrea.mei
Risposta del: 10 August 2007 01:15:22
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ciao vinc, è un pò che non ti sento. Stai in vacanza? Ritorna........dove devi stare.
Rispondi: macovince
Risposta del: 10 August 2007 08:15:22
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da Zio JO
Vinc hai notato la perfetta somiglianza delle bielle Puch a quelle VW maggiolino?
Salutoni. Zio JO
...con quelle teste e quel albero...
Rispondi: macovince
Risposta del: 10 August 2007 08:16:32
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da andrea.mei
ciao vinc, è un pò che non ti sento. Stai in vacanza? Ritorna........dove devi stare.
Io sono sempre in vacanza
Rispondi: macovince
Risposta del: 10 August 2007 08:28:01
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Invece dei raduni di Stayer Puch guardate cosa fanno...la guerra.
Ce l'hanno proprio nel DNA...!
http://ddraxl.datenk...
Rispondi: Lunadix
Risposta del: 10 August 2007 10:05:57
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se vi interessa qui c'e' un motore in vendita
http://cgi.ebay.it/S...
Rispondi: Lucarie
Risposta del: 10 August 2007 12:58:33
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ma i componenti in foto sono proprio quelli di serie o è roba modificata? perchè se sono d serie lo credo bene che volano in confronto ai nostri zoppi cinquini!
Rispondi: macovince
Risposta del: 10 August 2007 15:08:08
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Non per niente...
Rispondi: Alessio Buti
Risposta del: 10 August 2007 15:21:46
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Però quanto so ganzi i nostri bicilindrici...e in fondo in fondo per farli camminare un pò di + nn bisogna dannare tanto...pure in questo forum si trovano consigli utilissimi...e poi la storia è storia..
Rispondi: Morga
Risposta del: 10 August 2007 15:30:07
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condivido la tua idea
Rispondi: macovince
Risposta del: 10 August 2007 21:18:15
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Anche l'orecchio vuole la sua parte...
http://www.steyr-puc...
Rispondi: Zio JO
Risposta del: 10 August 2007 23:58:38
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Bravo Vinc.. sembra una moto!
Non c'è proprio paragone tra le Puch e le Italiane...
Salutoni. Zio JO
Rispondi: Alessio Buti
Risposta del: 11 August 2007 13:22:05
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http://www.youtube.c... pure questa nn è male però...
Rispondi: Alessio Buti
Risposta del: 11 August 2007 13:27:43
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oppure questa... cn assetto da 10''... che spettacolo..
http://www.youtube.c...
Rispondi: poldo.com
Risposta del: 11 August 2007 15:21:22
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La prima è di uno del forum, il nostro amico Neozelandese Lampredi790, il motore realizzato tagliando per metà un 1600 Fiat
Rispondi: macovince
Risposta del: 11 August 2007 15:33:51
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Bravo, mi hai preceduto, ma facciamola vedere tutta questa meraviglia:
www.retro500.com/x11...
anche se...valeva la pena tutto questo lavoro di alta tecnologia elaborativa o bastava comperare una Stayer Puch ?
Rispondi: poldo.com
Risposta del: 11 August 2007 15:45:13
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A sto punto, direi che bastava sostituire il motore con quello gnocco, che ne dici Macovince? Ci facciamo una gitarella dai nostri vicini a fare la spesa?
Rispondi: zerouno
Risposta del: 11 August 2007 20:09:54
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ma il cambio e' lo stesso della 500? cioe' se io sfilo il 110f ci va su lo steyr?
Rispondi: pick
Risposta del: 11 August 2007 20:20:30
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Scusate la mia profondissima ignoranza, ma potreste spiegarmi bene cos'è sta Steyr Puch?
Rispondi: macovince
Risposta del: 11 August 2007 20:49:28
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da poldo.com
A sto punto, direi che bastava sostituire il motore con quello gnocco, che ne dici Macovince? Ci facciamo una gitarella dai nostri vicini a fare la spesa?
Come già detto, una gran bella dimostrazione pratica di meccanica applicata, per il resto ci ho pensato ma troppo tardi, per la verità.
Sarebbe una soluzione ottimale per evitare eventuali contestazioni e collaudi delle nostre 500 taroccate.
Rispondi: macovince
Risposta del: 11 August 2007 20:52:09
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Citazione:
Originariamente inviato da zerouno
ma il cambio e' lo stesso della 500? cioe' se io sfilo il 110f ci va su lo steyr?
Per quanto ne so posso rispondere di si, in quanto dalle foto (non l'ho mai visto in realtà) mi risulta che il cambio sia quello della 500.
Ovvio che non passeresti il collaudo.
Rispondi: macovince
Risposta del: 11 August 2007 21:04:33
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da pick
Scusate la mia profondissima ignoranza, ma potreste spiegarmi bene cos'è sta Steyr Puch?
La Stayer Puch costruiva in Austria motociclette.
Negli anni 60 ottenne dalla Fiat la licenza di costruire la 500 con il motore che la Fiat stessa aveva progettato e scartato per una questione di costi aziendali, altrimenti la 500 sarebbe venuta a costare come la 600.
Il motore, come avrai notato, è un bicilindrico a cilindri contrapposti che ha la grossa particolarità della disposizione dei cilindri, di un albero motore cortissimo e ottimamente bilanciato e delle teste emisferiche, quelle che Abarth cercò di copiare ma che non sortirono grossi risultati.
Dal punto di vista dell' utilizzo nelle competizioni, diciamo che spopolavano.
Io ricordo che quando andavo a vedere la Trieste-Opicina gli austriaci dominavano, tant'è che Abarth tramite la CSAI fece di tutto perchè non venissero omologate e venissero escluse dalle gare nazionali.
La parte motoristica della Stayer Puch fu anche utilizzata per equipaggiare dei veicoli agricoli/militari piccoli e maneggevoli particolarmente adatti ai terreni di quel paese.
Rispondi: Shelby
Risposta del: 11 August 2007 21:23:09
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è diverso
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Rispondi: macovince
Risposta del: 11 August 2007 21:53:52
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Hai perfettamente ragione Shelby, mi scuso con "Zerouno" per l'errata informazione, mi sembrava di avere intravisto un cambio Fiat.
Rispondi: omero
Risposta del: 13 August 2007 09:20:04
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Citazione:Curiosità: macovince dove dovrebbe stare?
Originariamente inviato da andrea.mei
ciao vinc, è un pò che non ti sento. Stai in vacanza? Ritorna........dove devi stare.
Altra curiosità, sempre OT: io ho lavorato alla Steyer come consulente esterno, sia nello stabilimento di Graz che in quello di Salonicco.
Quello che ricordo però è l'ottima birra di Graz e le spiagge ad Aprile a Salonicco!!!
Rispondi: macovince
Risposta del: 13 August 2007 10:43:16
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Un dubbio che fosse il cambio per i mezzi agricoli mi è venuto, per la verità, troppo robusto, anche perchè quella leva delle marce senza alcun rinvio sarebbe troppo arretrata rispetto al sedile di guida, a occhio e croce.
Mi ha sicuramente tratto in inganno la campana del cambio con soli 4 bulloni, uguale al monoblocco.
E allora illuminaci, ora la curiosità è grande.
Rispondi: macovince
Risposta del: 13 August 2007 10:45:44
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da omero
[quote][i]Quello che ricordo però è l'ottima birra di Graz e le spiagge ad Aprile a Salonicco!!!
e magari anche le prosperose donzelle di Graz
Rispondi: macovince
Risposta del: 17 August 2007 21:42:04
Messaggio:
Citazione:
....io ho lavorato alla Steyer come consulente esterno, sia nello stabilimento di Graz che in quello di Salonicco.
Omero, siamo ancora in attesa di chiarimenti
Rispondi: omero
Risposta del: 27 August 2007 14:28:13
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Macovince siamo nonni!!.... quello che ricordo sono solo i boccali di birra!
Rispondi: bizy
Risposta del: 02 September 2007 21:58:11
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Ho fatto il raduno del grossglockner il primo settembre, eravamo 5 fiat e il resto steyr puch, per un totale di 80 auto, è stata dura riuscire a stare dietro a questi bolidi austriaci,!!!!
posso solo dire che con poca preparazione arrivano tranquillamente a 160 km/h
e in montagna la potenza del loro motore si fa sentire!
Il modello bianco è il tr 2 650 costa circa 30.000 euro e va veramente forte!!!
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Rispondi: Shelby
Risposta del: 03 September 2007 09:15:28
Messaggio:
ottimo bizy
Rispondi: bizy
Risposta del: 03 September 2007 12:39:14
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Vi regalo un`altra perla!!!
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Rispondi: bizy
Risposta del: 03 September 2007 12:40:55
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questa foto è senza carter
Rispondi: archidado
Risposta del: 03 September 2007 12:49:55
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strabilianti!
Rispondi: fefede
Risposta del: 03 September 2007 12:53:33
Messaggio:
Oltre a tutte le prestazioni offrono anche un vano motore bello ampio
Complimenti a loro.
Rispondi: macovince
Risposta del: 03 September 2007 15:30:16
Messaggio:
Ma una risposta approposito del cambio nessuno ce la dà ?
Bizy, datti da fare con i tuoi amici di Salisburgo.
Rispondi: poldo.com
Risposta del: 03 September 2007 20:51:36
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Quella foto proviene dal museo della Steyr-Puch, quel cambio sul lato opposto è tagliato in sezione, per far vedere gli organi interni e il loro funzionamento(per quello c'è qiella leva strana), ci sono anche spaccati del motore ecc., ma non trovo più il sito con le varie foto, appena lo trovo, lo posto.
Rispondi: macovince
Risposta del: 03 September 2007 21:03:19
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Poldo...W l'Austria !!!
Rispondi: bizy
Risposta del: 08 September 2007 09:30:05
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Ogni primo giovedì del mese abbiamo l`incontro del club in un bel gasthaus ( una specie di osteria con tanta birra)
Ho iniziato a chiedere delle informazioni tra una birra e l´altra del cambio della steyr puch, come diceva shelby e faceva notare con una foto, è diverso anche perchè il loro è sincronizzato!!!:p
Infatti mi è stato fatto notare che noi Italiani tendiamo a sostituire il ns originale del cinquino con quello del 126
Rispondi: gazzfab
Risposta del: 06 October 2007 01:38:30
Messaggio:
IL cambio è completamnte diverso da quello della, come pure i trapezi, semiassi, mozzi ruota e ammortizzatori,il cambio è dotato persino della prima sincronizzata, in 2 parole, se siamo in seconda possiamo rimettere la prima senza grattare, altra cosa, il motorino di avviamento, manca, non ve ne siate accorti??Il fantomatico boxer viene messo in moto tramite la cinghia, e l'alternatore in pratica funziona sia da alternatore che da motorino di avviamento, gira rapidissimo.
le testate sono separate, Ok, ma il carburatore è uno solo, e il colettore si suddivise tramite due lunghi tubi che finiscono appunto sulle teste.
Il suo rimore è assordante, e gira rapidissimo e velocissimo specie se preparato, tanto da sembrare il motore di una vera moto, Il carter superiore si toglie per la manutenzione senza nessuna chiava, ma ha una maniglia, che permetta un semplice accesso al motore e alla ventola, in pratica riassumendo è ben costruito, e ben progettato, copia o no, Il motore è sempre meglio delle nostre 500, tenendo presente che sono su base delle prime 500.............
Dimenticavo, anche l'avantreno e la scatola guida sono differenti, l'austriaca è più precisa, in pratica delle nostre 500 rimane solamente la forma tutta tonda esterna perchè alla fine è un'auto completamtne diversa.
Rispondi: LupinIV
Risposta del: 25 November 2007 19:13:41
Messaggio:
ma nessuno ha uno schema del motore?
Rispondi: alexettor
Risposta del: 25 November 2007 19:19:34
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In me tutto questo fascino la Steyr non lo suscita .. comunque..
Rispondi: LupinIV
Risposta del: 26 November 2007 00:08:28
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bhe fascino estetico non ne ha per me, il cofano posteriore è orribile!!!!
ma il motore è....curioso!!!
Rispondi: bizy
Risposta del: 26 November 2007 16:40:30
Messaggio:
Spero che questo schema motore ti possa essere utile!!!
Citazione:
ma nessuno ha uno schema del motore?
Rispondi: LupinIV
Risposta del: 27 November 2007 11:08:37
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è un inizio, grazie ora mi occorre un'immagine dell'albero motore
Rispondi: stefstef
Risposta del: 27 November 2007 11:14:40
Messaggio:
ma la steyer ha rifatto pure il 126!
Rispondi: Lunadix
Risposta del: 27 November 2007 11:23:51
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a me devo dire la puch invece piace tantissimo sia esteticamente sia come progettazione e mi piacerebbe averne una
Rispondi: lucusta
Risposta del: 27 November 2007 11:32:55
Messaggio:
peccato che costano un obbrobbio..
un boxerino mi sarebbe proprio piaciuto!
ad essere bella e' innegabilmente bella!
e poi e' affascinante quel gioiellino che ha sotto il cofano.
http://cgi.ebay.it/w...
Rispondi: chepa13
Risposta del: 27 November 2007 11:48:32
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Quello è il peccato...
Poi in Austria ci sono anche le limitazioni all'esportazione....
Che ne fanno salire il prezzo... Merce Rara...
Anche a me piacerebbe averne una, mi fanno impazzire i cerchi...
Sono talmente belli che, se notate, quasi nessuno li cambia...
Rispondi: alexettor
Risposta del: 27 November 2007 12:14:52
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Citazione:
Originariamente inviato da stefstef
ma la steyer ha rifatto pure il 126!
Certo che ha fatto anche la 126
Rispondi: lucusta
Risposta del: 27 November 2007 12:49:56
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Citazione:
Originariamente inviato da chepa13
Poi in Austria ci sono anche le limitazioni all'esportazione....
questo non lo sapevo, quindi si peggiora ulteriormente!!
e se divento austriaco, giusto per il periodo della contrattazione?
semo italiani, per noi bypassare una regola E' LA REGOLA!...
Rispondi: molizio
Risposta del: 27 November 2007 13:11:46
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Meccanicamente è interessante.esteticamente ,per me,è molto piu' brutta del nostro cinquino!
Rispondi: stefstef
Risposta del: 27 November 2007 13:17:13
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è più brutta del cinquino par che dici chè è anche il 5 è brutto!
In realtà sono entrambe bellissime!
Rispondi: Pushpull76
Risposta del: 27 November 2007 13:18:32
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A me la steyr non dispiace.....poi i cerchioni pitturati di bianco mi fanno impazzire....
Rispondi: molizio
Risposta del: 27 November 2007 13:22:32
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A me quel musetto e quel cofano posteriore non piacciono per niente tutto qui!!
Rispondi: bizy
Risposta del: 27 November 2007 17:53:05
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Spero che ti possa aiutare questa immagine!!!
Citazione:
è un inizio, grazie ora mi occorre un'immagine dell'albero motore
Rispondi: Felix
Risposta del: 27 November 2007 18:37:42
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non si finisce mai di imparare.Non avevo la minima idea che esistesse una copia rivista molto rivista, del 5ino.In ogni caso.....guardate i 5ino di Bizi.....che beeello !
Rispondi: lucusta
Risposta del: 27 November 2007 21:01:29
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in effetti questa non e' una copia rivista, ma il vero e proprio cinquino di Dante;
quello nostrano e' solo la versione "economica" per le tasche di un'italia del primo dopoguerra;
poi, logicamente, fatti gli stampi per un modello, quello rimane cosi' anche dopo che ha ammortizzato tutti i costi... il 903 e' ancora costruito per alcuni modelli, ed ha 50 anni di servizio.
Rispondi: lucusta
Risposta del: 27 November 2007 21:24:22
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post duplice, sorry
Rispondi: bizy
Risposta del: 28 November 2007 07:11:25
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Pensate che il cambio del vecchio Fiat pandino 4x4 è stato creato della steyr, infatti molte case automobilistiche europee hanno colaborato con la fiat come la "Yugo" la casa automobilistica slava dove praticamente si possono trovare ancora i modelli praticamente identici della 500 e 600 , solo che il ns cinquino è un 3 cilindri !
P.S. Magari la prossima estate riusciamo ad organizzare un incontro con il club di salisburgo steyr-Puch in Italia, 2 anni fà sono andati fino in Sicilia!!
Rispondi: lucusta
Risposta del: 28 November 2007 12:56:50
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la steyr-Puch e' rinomata nel panorama automobilistico europeo per la creazione di trazioni integrali.
anni fa' c'era una modifica per la 2CV che la faceva diventare 4x4 con differenziali autobloccanti; anni dopo la citroen presento' una AX 4x4 con soluzione steyr-Puch.
molte case si rivolgevano a loro proprio per i cambi/differenziali e trazione integrale, ed ha sempre avuto una certa familiarita' in casa fiat (campagnola, daily 4x4, allestimenti per mezzi speciali per i militari e i pompieri, ecc).
in pratica, ad esclusione dell'audi e alla rover, quasi tutte le case europee si sono rivolti a loro per le trazioni integrali degli anni 60/90.
per quanto riguarda l'avviamento con l'alternatore, non so' se gli altri modelli siano uguali, ma in questo video si vede l'avviamento con il classico motorino di avviamento fiat:
http://it.youtube.co...
Rispondi: bizy
Risposta del: 04 December 2007 17:33:58
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Spero con questa foto di rendere ancora più chiaro il motore steyr
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 22 December 2007 07:01:10
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ciao a tutti inanzitutto vi faccio i miei complimenti per questa discussione,io sono proprietario di un paio e ne procuro anche a amici, vi volevo dire che oltre le differenze gia dette da voi sulla prima serie scocca d la paratia motore veniva spostata in avanti cosi che molle e ammortizzatori rimangano nel vano motore anche la batteria a alloggio li sulla sx, il riscaldamento originale e porta oggetti vengono tolti sulla dx del cruscotto ricavato un portaoggetti molto piu capiente e riscaldamento passa centralmente nel vano anteriore sopra il numero di telaio, nell ultima da me recuperata abbiamo ritrovato un opsional molto curioso gia nel 63 avevano fatto lo schienale regolabile tramite due ghiere molto semplice e efficace, quasi dimenticavo il cruscotto gira opposto al solito da dx a sx lo specchietto interno usarono sempre quello della n,la seconda serie scocca f differenzia per stumento identico al normale ma marchito steyr e il motore e il resto e ' idetico spero di aver contribuito alla vostra discussione ciao stefano
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 22 December 2007 07:06:32
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ciao a tutti inanzitutto vi faccio i miei complimenti per questa discussione,io sono proprietario di un paio e ne procuro anche a amici, vi volevo dire che oltre le differenze gia dette da voi sulla prima serie scocca d la paratia motore veniva spostata in avanti cosi che molle e ammortizzatori rimangano nel vano motore anche la batteria a alloggio li sulla sx, il riscaldamento originale e porta oggetti vengono tolti sulla dx del cruscotto ricavato un portaoggetti molto piu capiente e riscaldamento passa centralmente nel vano anteriore sopra il numero di telaio, nell ultima da me recuperata abbiamo ritrovato un opsional molto curioso gia nel 63 avevano fatto lo schienale regolabile tramite due ghiere molto semplice e efficace, quasi dimenticavo il cruscotto gira opposto al solito da dx a sx lo specchietto interno usarono sempre quello della n,la seconda serie scocca f differenzia per stumento identico al normale ma marchito steyr e il motore e il resto e ' idetico spero di aver contribuito alla vostra discussione ciao stefano
Rispondi: Lunadix
Risposta del: 22 December 2007 19:49:56
Messaggio:
benvenuto stefano presentati nella sezione presentazione e metti la tua steyr nello showroom del sito
mi farebbe molto piacere vederla a me piacciono tantissimo le steyr
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 22 December 2007 20:39:40
Messaggio:
ciao mi fa molto piacere aer trovato il vostro sito in una notte insonne, grazie al gatto, volentieri se vuoi ti mostro quelle che sto restauando a amici, ora una 500s scocca f mentre io ho una 650t prima serie e una familiare detta anche combi vi mostro al piu presto le foto ciao grazie
Rispondi: Lunadix
Risposta del: 22 December 2007 22:32:32
Messaggio:
un bel video di un motore steyr
http://www.youtube.c...
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 04 January 2008 12:29:32
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da Lunadix
un bel video di un motore steyr
http://www.youtube.c...
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 04 January 2008 12:32:31
Messaggio:
ciao certo ho video e foto poco fa ne ho rucuperata una ex corsa per un amico che vorrebbe restaurare e rimetterla come quando correva chiunque appassionato di queste macchinette si trovasse nella mia zona e vorrebe venire a verderle si autoinviti che ne abbiamo tutto il piacere ciao
Rispondi: chepa13
Risposta del: 04 January 2008 14:40:12
Messaggio:
Ciao stefano aspettiamo le foto della tua macchina in "presentazione nuovi iscritti"...
Anche a me piacciono molto le puch...
Ascolta, una domanda: i cerchi della puch sono compatibili con quelli della 500? senza fare modifiche intendo...
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 05 January 2008 14:22:44
Messaggio:
ragazzi volentieri ma nn riesco a inserirle mi si blocca se vi a le mando a qualcuno di voi che le inserisce scusate ma sono un po negato con il pc,non vanno bene i cerchi steyr sulle 500 dovresti montare i tamburi in alluminio delle stey che anteriormente nn ci sono problemi ma posteriori bisogna adattarli, anche io sto facendo una modifica ad un amico come questa e sulla sua 500 oltre a quello gli ho montato uno steyr 650 preparato e' una bomba
Rispondi: General182
Risposta del: 05 January 2008 18:55:24
Messaggio:
vi dirò che tutto sommato non mi dispiace ha un suo fascino particolare che non so descrivere e poi non era austriaco anche il sig.abarth? cmq guardate qui cosa ho trovato.http://cgi.ebay.it/A...
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 05 January 2008 20:06:18
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ciao scusate se intervengo spesso ma ho una gran passione per questa macchina, si l ingegner habart era austriaco e si dice che un ingegnere che ha collaborato alla realizazzione della 500 ando presso la steyr a proporre queste modifiche che giacosa aveva gia progettato almeno nel motore mma per costi nn realizzarono, quella su e' bay e' spacciata come 58 ma qualcosa non va quella del 58 ha le griglie tipo N e mascherina diversa anche il cruscotto e i comandi dei tergi erano diversi, sinceramente ho gia cercato di contattarlo ma nn mi risponde via mail e chiede solo di essere chiamato, bo a e nn convince (parere personale) su yuo tube ci sono diversi filamti interessanti, scusa ancora se scrio troppo ditemi pure se deo lasciare piu spazio agli altri ciao, PS se qualcuno interessa averla ho un amico a Vienna che ne ha una 500 d prima serie gia iniziato il restauro ma poi abandonata ciao
Rispondi: chepa13
Risposta del: 05 January 2008 20:13:04
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Ma non ci sono i vincoli all'esportazione??
Sentivo che l'austria non permette di esportarle...
Mi sto sbagliando???
E poi hai detto che hai montato un motore steyr su una 500...
anche lì immagino che ci vogliano delle modifiche....
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 06 January 2008 13:03:38
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ciao nn esiste piu il problema da quando siamo europa nn ce' nessun controllo e poi puoi omologarla tramite asi,se vuoi montare il motore steyr con cambio fiat esiste gia la flangia per adattarlo e' un particolareoriginale della 500 seconda serie ne esiste sia per la capana della 500 che per quella del 126 e poi monti il volano modificato anchesso gia esistente.
Rispondi: stefano1809
Risposta del: 06 January 2008 14:08:11
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che ****ta...... mi piace proprio la punch!!
Rispondi: Indiax84
Risposta del: 06 January 2008 19:38:53
Messaggio:
Soprattutto vorrei guidare una puch, sarebbe troppo bello e divertente con tutti quei cavalli!
Rispondi: Tony84
Risposta del: 06 January 2008 20:16:14
Messaggio:
ciao stefano77 steyr ma più o meno le valutazioni per una steyr putch intorno a quanto girano?In oltre ho letto che per montare i cerchi di una steyr bisogna cambiare i tamburi potresti postare qualche foto in modo da vederli?Scusami per le numerose domande, i cerchi si trovano e che prezzi hanno?
Ciao non vedo l'ora di vedere le tue....
Rispondi: Netman
Risposta del: 06 January 2008 21:31:37
Messaggio:
A mio parere, la soluzione meccanica della puch e' nettamente superiore al bicilindrico italico, che altro aggiungere, guardiamo in faccia la realta', tutti quei cavalli in un cinquino.. nessuno avrebbe problemi a farsi i raduni extraregionali.. a 140 kmh in autostrada.. sigh! al solito siamo italiani, famo le mejo cose e poi le vendemo all'artri perche ciavemo le pezze ar qlo! 
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 11 January 2008 21:28:35
Messaggio:
e che dire della famigliare con 25 cv originale altro che giardiniera anche se la soglia di carico e' leggermente alzata,ma come mai nn si puo mettere annunci se nn si e' prima scritto 20 messaggi????? comunque ne ho trovate altre tre e a breve le porto a casa spero presto di poter mettere gli annunci sul sito ciao
Rispondi: chepa13
Risposta del: 12 January 2008 02:48:16
Messaggio:
Perchè purtroppo vi era chi usava il forum come "vetrina gratuita" per le sue vendite... Metteva il suo annuncio e poi chi lo vedeva o sentiva più?
Invece la filosofia è di partecipare al forum e se vuoi puoi proporre qualcosa in vendita...
Perchè tutto è gratuito ma non bisogna approfittarsene...
La grande famiglia di cinquino.net vive anche di "do ut des", cioè dev'esserci una iterazione biunivoca tra i due attori...
E poi è anche bello così...
Dai ti mancano solo 5 messaggi... (ma non farli doppi apposta però ... Scherzo!)
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 12 January 2008 20:29:28
Messaggio:
Ciao si nn lo faccio apposta davvero solo che sbaglio nn sono molto portato all uso del pc, Raga avete visto i filmati della gumball 3000 nn capisco se quella che si vede e' un puch seconda serie o un cinquino comunque in ogni caso dei pazzi ma certo vedendo loro mi sta venendo voglia di interessarmi per poter partecipare con la 650t magari con il cambio 6 marce del gr 5 ma sono molti chilometri nn so se reggerebbe ciao
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 12 January 2008 20:34:43
Messaggio:
ciao oggi guardando meglio una puchettina ex corsa da sistemare di un amico abbiamo avuto dei grandi dubbi la macchina e' una 500 prima serie ma con il serbatoio a dx con il rubinetto come montavano sulle puch che venivano costruite su scocca N la macchina dovrebbe essere del 59 0 60 ma con il problema che la erano indietro quanto i cambiamenti di modelli N - trasformabile- D ecc abbiamo forti dubbi se restaurarla con frontale n o d calcolando che essendo un ex corsa e' il resto dei lamierati nn sappiamo quante volte sono stati sistemati nn abbiamo molto su cui lavorare ma anche questo il bello delle puch, un altra novita' e' che e' in gestazione un 500 steyr puch italia che accogliera simpatizzanti e possessori nn male vero almeno un posto sicuro dove trovare informazioni ciao
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 15 January 2008 23:21:19
Messaggio:
ciao chiedo un aiuto per poper aprire una nuova discussione su l idea di poter partecipare alla gumball 3000 del 2008 mi potreste aiutare ciao
Rispondi: zenocchio
Risposta del: 16 January 2008 14:49:32
Messaggio:
a settembre ero a Londra e sono andato ad Earl's Court per la partenza del cannonball 8000 di quest'anno... http://www.cannonbal... Simile al gumball è più un evento mediatico che altro.
Inoltre ho avuto modo di vedere le foto del gumball del 2002, a cui ha partecipato un amico londinese. spettacolo unico!
Rispondi: chepa13
Risposta del: 16 January 2008 17:44:01
Messaggio:
Stefano, apri pure un topic in "altri raduni e manifestazioni"...
Anche se non so quanto c'azzecca un cinquino o una puch contro slr, lambo o ferrari...
ps: mi raccomando, non usate questo topic come chat, sennò non si capisc più niente!
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 08 February 2008 17:22:28
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ciao sono appena tornato e ho ritrovato una steyr del 58 su scocca n fantastica, io e un gruppo di persone vorremmo censire le steyr in italia con un registro sia quelle sistemate che quelle ancora da sistemare che da competizione che ne pensate ciao
Rispondi: bizy
Risposta del: 08 February 2008 20:17:52
Messaggio:
Ciao Stefano!
Ma perchè non mi vieni a trovare questa estate, praticamente tutte le settimane si organizza un raduno con il club steyr-puch Club salzburg!
Pensa che il Rapporto è 80 a 5, ovviamente la maggioranza è delle steyr,noi del cinquino siamo in netta minoranza !
Cmq! penso che non sia così facile mettere un motore della steyr sul cinquino, cambia proprio la strottura del telaio con gli ammortizzatori che lo reggono!
È + facile mettere il motore della prinz 500 con i suoi 34 cv!!
Rispondi: General182
Risposta del: 08 February 2008 22:24:11
Messaggio:
ma perchè non si organizza un mega raduno con i nostri cinquini così andiamo ad aiutare l'amico bizy,che so una bella squadra di 150- 200 cinquini tutti in austria,così finalmente gli 80 austriaci resteranno a guardare.
Rispondi: bizy
Risposta del: 09 February 2008 10:47:08
Messaggio:
Bravissimo!!!!
Anzi se volete posso cercare di organizzare un raduno con il vostro aiuto in qualche località Italiana a metà strada con Salisburgo come Udine, Trento, Bolzano!!!
Ah naturalmente con una bella mangiata all`Italiana!!!
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 16 February 2008 21:20:48
Messaggio:
ciao e' vero e' la struttura completamente diversa ma se si vuole solo il motore senza cambio usando quello fiat come le steyr su scocca F e semplice cioe' 500 e 500s dopo il 66 e' la stessa procedura, be se vuoi vengo volentieri ma a quanto capisco vorresti che venissimo con le fiat nn le steyr giusto??
Per il discorso registro a oggi siamo riusciti a censirne una 20 in tutta l itaia ciao
Rispondi: bizy
Risposta del: 17 February 2008 17:41:25
Messaggio:
Ma stai scherzando! l`importante è divertici e se voi delle steyr non avete fretta e andate piano per noi del cinquino è meglio!
Quindi vieni quando vuoi!
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 21 March 2008 23:11:26
Messaggio:
ciao inanzitutto verremmo volentieri a salisburgo a un raduno basta darci una mano a organizzarci, seconda cosa parlando e mostrando foto della mia 650 t un amico austriaco a notato degli addesivi moose e ha sgranato gli occhi sapendo che la mia era un ex corsa qualcuno sa darmi come poter contattare il signore moose per chiedergli alcune informazioni sul mio piccolo bolide ciao
Rispondi: simopuch
Risposta del: 21 October 2008 21:59:56
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Salve ragazzi, sono un nuovo membro del Forum Cinquino.net e sono capitato nella vostra discussione. Ho da poco comprato e reimmatricolato una 500 Steyr-Puch bianca del 1970 e vi posso garantire che è una ****ta. Erano circa 5 anni che la cercavo poi casi fortuiti e coincidenze me l'hanno fatta cadere tra le braccia anche se il prezzo avete ragione è altino.
E' vero però che sono pezzi rari e ormai da collezione.
Con dei miei amici abbiamo fatto delle prove mettendo a confronto la mia 500 steyr puch una 500 L (stessa cilindrata originale) e una 600 abarth 850 cc. Per vedere i video andate sul blog http://500fiat.blogs... Grazie e ciao, Simo
Rispondi: simopuch
Risposta del: 21 October 2008 22:14:00
Messaggio:
Per stefano77steyr
Auspico anch'io un censimento di tutte le 500 steyr-puch e relativi proprietari su territorio italiano ma soprattutto spero di poter organizzare un raduno da qualche parte.Javascript:insertsmilie('
')
Intanto io mi chiamo Simone
la mia è una 500 Steyr-Puch Neu anno 1970 (16ps)
Saluti by SimoPuch
Rispondi: Pushpull76
Risposta del: 21 October 2008 22:59:16
Messaggio:
Stupenda la puch e il suo motore, ricordate pero' che alla base delle scelte c'è sempre una motivazione. La motorizzazione italiana della 500, pur essendo discutibile su molte soluzioni, permetteva un consumo di benzina irrisorio (si parla di circa 5 litri ogni 100 km), adatto al potere di acquisto dell'italiano medio del periodo 60/70. Un cilindri contrapposti di 40 cavalli.....la vedo dura che abbia gli stessi consumi.
Ps: se qualcuno è interessato a qualche trapianto....si puo' provare anche col motore della Panhard, il tigre da 850 cc....
Rispondi: victor
Risposta del: 22 October 2008 00:15:24
Messaggio:
I motori boxer vibrano meno e sono performanti "per lavoro guido una subaru forester" ma i consumi "che tra l'altro posso confrontare con l'alfa 156", sono decisamente molto alti.
Rispondi: simopuch
Risposta del: 22 October 2008 13:49:38
Messaggio:
Una domanda per gli esperti possessori di 500 Steyr-Puch.
Ho una 500 Steyr-Puch Neu del 1970 (16 ps): come si fa la regolazione delle valvole???
Prima bisogna regolare da una parte e poi dall'altra? Quali sono i numeri per la regolazione del motore? Ho trovato 0,15 mm o roba simile. Non sono un meccanico ma devo riferire le informazioni che mi fornirete al mio meccanico. Ciao e 
Grazie 1000 a tutti. SimoneJavascript:insertsmilie('')
Rispondi: Mimmof500
Risposta del: 22 October 2008 14:20:35
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da Pushpull76
Ps: se qualcuno è interessato a qualche trapianto....si puo' provare anche col motore della Panhard, il tigre da 850 cc....
ci hanno già provato negli anni 60... una D che superava i 180 km/h... la Polizia Stradale ha dovuto sudare per beccarli...
Rispondi: n/a
Risposta del: 22 October 2008 19:36:30
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da Mimmof500Citazione:
Originariamente inviato da Pushpull76
Ps: se qualcuno è interessato a qualche trapianto....si puo' provare anche col motore della Panhard, il tigre da 850 cc....
ci hanno già provato negli anni 60... una D che superava i 180 km/h... la Polizia Stradale ha dovuto sudare per beccarli...
Si ricordo che 4ruote in occasione dei 40 anni della 500 pubblicò una serie di vecchi articoli tra cui questo....si parlava di un cinquino D però motorizzato Porsche 356 che appunto fece "lavorare" parecchio la stadale!!!!
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 28 October 2008 11:01:59
Messaggio:
per simoopuch
ciao io ho gia molti dati in mano e soppratutto ho anche tutti quelli delle macchine da noi portate giu, per il gioco valvole se vuoi dovrei avere in giro un manuale come verifico poi se vuio te ne posso fare una copia, ultimamente sto finendo di rimontate una 500 come la tua e stiamo gia mettendo mano anche a una 650 t prima serie ciao
Rispondi: simopuch
Risposta del: 28 October 2008 13:40:41
Messaggio:
Caro Stefano mi faresti un enorme piacere se tu potessi farmi una copia del manuale anche perchè il passato fine settimana ero alla mostra auto e moto epoca di Padova e per un libretto tra l'atro di una Puch D mi hanno chiesto 50 euro....bella chiappa!
State rimontando una Puch 650 T prima serie....TANTA ROBA.
A Padova c'era una Puch 650 TR rossa, bellissima!
Se puoi e vuoi invia la copia del manuale all'inidirizzo: etruscus@interfree.it
grazie ancora e a risentirci. Simo
Citazione:
Originariamente inviato da stefano77steyr
per simoopuch
ciao io ho gia molti dati in mano e soppratutto ho anche tutti quelli delle macchine da noi portate giu, per il gioco valvole se vuoi dovrei avere in giro un manuale come verifico poi se vuio te ne posso fare una copia, ultimamente sto finendo di rimontate una 500 come la tua e stiamo gia mettendo mano anche a una 650 t prima serie ciao
Rispondi: stefano77steyr
Risposta del: 28 October 2008 13:49:29
Messaggio:
ciao si la tr in questione e' dell amico gianni conosciuto a Reggio emilia l anno scorso assieme al nostro fornitore di pezzi robert si di 650 ne abbiamo 2 l altra , la mia e' una ex rally poi abbiamo qua una tr prima serie io sono della brianza e se ti va un giorno puoi venire a trovarci spero di far conoscere le steyr presto a tutti ciao
Rispondi: giaur
Risposta del: 28 December 2008 13:57:36
Messaggio:
Anche se in questi ultimi tempi sono stato meno assiduo sul forum, ho solo oggi individuato questo topic al quale, se mi è consentito, suggerirei di cambiere il titolo in quanto l'"imitazione steyr puch", come abbiamo visto, è un procedimento che non darebbe buoni risultati.
Avrei da chieder a stefano77steyr, o ad altri esperti,
qual'è la data esatta della fine della produzione della 500S e della 650TR/I/II e inoltre se quando si parla di 650TRII "da corsa" ci si riferisce a quelle con la scocca tipo F.
Rispondi: pinoporta
Risposta del: 02 January 2009 10:39:50
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da bizy
Spero con questa foto di rendere ancora più chiaro il motore steyr
Rispondi: n/a
Risposta del: 02 January 2009 14:18:05
Messaggio:
...bel video!
http://it.youtube.co...
Rispondi: david64
Risposta del: 05 April 2009 13:37:53
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da bizy
Spero con questa foto di rendere ancora più chiaro il motore steyr
Rispondi: gabriele68
Risposta del: 11 October 2010 13:08:26
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da bizy
Spero con questa foto di rendere ancora più chiaro il motore steyr
Rispondi: simopuch
Risposta del: 17 November 2010 22:30:20
Messaggio:
Bimbi, io ne ho 2 di Steyr-Puch una D del 1959 e una Neu del 1970, quest'ultima tra l'altro in vendita e sono delle meraviglie da guidare. Quando esco da lavoro non vedo l'ora di farci un giretto. Vi capisco ma non taroccate le 500 che sono nate perfette!! Ciao a tutti
Rispondi: simopuch
Risposta del: 17 November 2010 22:30:54
Messaggio:
Bimbi, io ne ho 2 di Steyr-Puch una D del 1959 e una Neu del 1970, quest'ultima tra l'altro in vendita e sono delle meraviglie da guidare. Quando esco da lavoro non vedo l'ora di farci un giretto. Vi capisco ma non taroccate le 500 che sono nate perfette!! Ciao a tutti
Rispondi: Fiat 126p4
Risposta del: 17 November 2010 23:46:40
Messaggio:
ne sapete qualcuno in vendita ragazzi? perchè fecero anche la 126 così
Rispondi: mimmonapoli
Risposta del: 16 October 2011 18:01:20
Messaggio:
Citazione:
Originariamente inviato da Zio JO
Copia o no la Puch � nettamente migliore della 500 Italiana.
Gli austriaci NON hanno copiato niente e tantomeno hanno inventato qualcosa.
Il motore boxer fu progettato nel 1955, insieme al bicilindrico della 500 e al solgiola della giardiniera, proprio da Dante Giacosa.
Per ragioni economiche (e solo quelle) � stato scelto il motore tipo "decespugliatore" che equipaggia le nostre cinquine.
La costituzione meccanica del boxer � nettamente migliore di quella del verticale, a cominciare dalla robustezza strutturale, passando per la totale assenza di vibrazioni, per finire con la precisione di comando della distribuzione che � comandata tramite ingranaggi anzich� tramite la rumorosa e imprecisa catena.
Il bicilindrico Fiat � sempre rimasto sconfitto dal boxer "puch" perch� � meno potente e risente della carenza meccanica data dal muoversi dei pistoni in verticale e sopratutto paralleli.
Un boxer Puch tutto originale poteva tranquillamente seminare un bicilindrico potenziatissimo dell'Abarth o di qualsiasi altro preparatore, questa � la ragione per cui le puch furono bandite dai campi di gara e dalle competizioni Italiane.
Chi ti dice che la puch � meglio della 500 Fiat ha purtroppo ragione. Ma sbaglia a dire che � roba Austriaca. E' tutto Italiano, come tutto Italiano � l'errore di aver scelto delle tre motorizzazioni da noi progettate, quella pi� squilibrata e peggiore.
Salutoni. Zio JO
Rispondi: pavo82
Risposta del: 16 October 2011 20:51:14
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E' vero, il boxer fu scartato pechè troppo costoso, durante la progettazione della 500!
Rispondi: gabriele57d
Risposta del: 19 July 2017 10:34:12
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Citazione:
Originariamente inviato da macovince
Non per niente...
Cinquino.net by Emporio Bigatti : http://www.cinquino.net/
© © Diego Lunadei